华日讯
今年5月初在日本通过国内驾照换证考试的方式拿到日本驾照。在国内是2012年考的驾照，来日本之前在一直有开车。没有想到的是，8年的老司机，在日本竟然历时半年考了三次才拿到日本驾照。
日本的交通规则是靠左侧行驶，和国内恰好相反，不过从一开始我就比较注意这一点，平时走路或者骑自行车都是有意识的靠左侧走，刻意纠正过去的习惯。
2019年11月份，当时刚来日本3个月。日本的电车和bus几乎可以覆盖所有常去的地方，而且非常准时，对于上班走路或者骑自行车的我来说，其实没有太多开车的需要，担心以后太久不摸车，再考手也生了，心想还是先把驾照给考了吧。
开始准备资料，通过同事的介绍，在池袋的一个的中国人开的驾校报名，这样只需要按照他们说的资料清单从国内开证明寄过来，翻译这些他们都给代办。
要准备的资料里面除了中国驾照原件和护照之外，还有一个是国内所在地车管所开的驾照证明。在这里要感谢国内的朋友，我把身份证寄回去，帮我跑去车管所开驾照证明，又把资料寄到日本。
资料齐了之后就是日本这边驾校老师带着去车管所（递交资料，测视力，理论考试，这三项是当天完成）。
理论考试是10道中文题，都是非常简单的问题，比如：过路口时有行人正在过马路，是加速冲过去还是等行人过去后再通过，这样难度级别的题目。中国驾驶证换日本驾照才是这样10道中文题，如果是在日本新考，据说全日文的理论考试挺难的，里面的答案有很多是比较微妙，即便是日本人日语好也难以区分。
在日本新考一个驾照大概要花费25万到30多万日元，约合人民币1.5~2万元左右。用日本国外的驾照换证考试，加上驾校的费用和2次补考费（一次补考2500日元），大概也就3万多日元，约合人民币2000元。
理论考试合格之后，当天预约第一次技能考试，也就是在一个场地内考核实际驾驶能力，考试项目包括直线加减速行驶，躲避障碍，直角弯，S弯，类似国内的科目二和科目三的综合，整个考试下来大概需要15分钟左右的时间。
每个地区的考场路线不同，但考核的项目和标准一样。我所在的千叶县当时排队考试的人很多，第一次技能考试是约到2个月后，如果一次考不过，约下次考试要再等2个月，一次递交资料的有效期是6个月，也就是最多三次机会，如果资料有效期内都考不过，要重新递交资料。
第一次技能考试时日语基本还是混沌状态，听到的指令都要反应一下，虽然路线是固定的，但考官也会在该拐弯之前，发出提示指令。考试的时候考官一说话，我就会被分心，反应一下他说的是什么，加上是右舵车，心理上还是有些紧张的，直角弯的时候车的左前角碰到了吊杆，直接不合格终止考试。
第二次在左转的时候稍微压了一点中间的实线，也直接不合格终止考试。
每次考试都是间隔2个月，眼看最后一次机会如果再考不过，就又要重新递交资料，这次一定要考过，临考试前几天，晚上我拿着纸和笔，心中默想考试的场景，把考试对应过程的的操作步骤和细节，写在纸上。第三次，5月初，距离开始准备资料半年后，终于顺利通过。
考试前一小时可以进考场实地熟悉考场，第三次考试那天，考场里的樱花缓缓飘落在春末夏初的草地上，我也无心欣赏这别样的景色，只是慢慢的沿考试路线在考场走了两编，完全按照考试的样子，把之前默想写在纸上的操作，用意念在脑海里又过两遍，当时什么都不想，注意力完全集中在接下来要面临的考试上。
这种体验在后来日语考试的备考中也有所体验，就是在一个阶段，自己仿佛置身于世界之外，注意力高度集中，以至于可以忘记时间和空间，那时并没有思考一定要考好，万一考不好怎么办。只是忠实的做着准备接下来考试要做的事情。
下面为想在日本换驾照的小伙伴做一下总结供参考。
首先，结合身边的朋友的经历，无论你在国内是多么的老司机，请先忘掉国内开车的那一套，在国内越是老司机，越容易忽略日本要求的细节，错误的习惯越不好改。
考试前对考试路线怎么走要熟悉到印在脑海中的那种熟悉，在车管所理论考试通过后会给两张考试注意事项，包含考场的路线图，这两张纸非常非常重要，上面有具体的各项考核扣分点。没事儿就要看着路线图模拟每个细节的操作，想象在某个路段要做什么操作，把每个操作的细节在脑海中还原出来。直到所有的路线和操作都潜移默化为下意识的动作，这样才不会在临场发挥时出现失误。谷歌卫星地图也是一个很好的模拟练习地图。
千叶县海滨幕张考场上午的8：00-9：00，中午的12：00-13：00之间是允许到场地里面熟悉路线的，一定要充分利用这一小时的时间，平时在考点纸上和卫星地图看的再熟悉也没有这一个小时来的真切，如果约的上午场，就利用8：00-9：00的时间，不用去太早，8：00到就可以，如果是下午场，就利用好12：00-13：00的时间，按考试规定行驶路线步行走一圈大概需要20分钟左右，走的时候想象坐在车里真实的每一个动作细节和注意事项。这一个小时走两个完整圈，最后的10分钟再做个总结和查漏补缺，提前10分钟到大厅窗口排队递交资料。
每次变道或者转弯，都要严格按照考点提示的动作做足，头的扭动幅度要夸张，要大，让考官轻易就能看到你做这个动作了。不能只用眼睛看，头不动，这是大忌！！
考试过程中的止まれ，一定要停下来足够5秒，如果是左转，提前打左转灯并贴边距离路边排水井盖约30公分，在停止期间，要做以下动作，右左右查看，看左后盲区，再看右前方，然后才进行左转动作。
说一下直角弯和S弯，从准备入弯到出弯车速一定要非常非常慢，用你能开到的最慢的速度。这样便于操控和补救，车速慢不会扣分。直角弯和S弯入弯的参考点都是左右后视镜和准备入弯的第一个垂直于车身的路牙对齐，迅速打死方向，缓慢进入。打死的时候不要让方向盘发生机械响声，也就是感觉打到底碰到极限位置了，稍微回一点点，或者直接两圈方向盘，一般两圈就是打死，尽量不要让他碰到极限位置。中间有三次倒车调整的机会，只要不碰黄色的吊杆就没问题，碰到黄色吊杆直接考试结束，不合格。
最后，如果日语不好也没关系，至少听得懂几号几号的数字，另外准备个几句就可以了：上车提示车上成员系安全带：シートベルトお願いします。发车前说准备好了：準備できました。考官每次说一个指示，都要大声短促有力的回答：はい，考官的指示都是按照考点纸上固定的路线，告诉你哪里拐哪里拐，在直角弯和S弯都是两个道，具体进哪一个道，要按考官说的道往里面拐。
一般第一次通过的概率很小，心态放轻松，第一次就当认路和体验考试现场了。最后祝愿大家都能顺利在日本取得驾照。
